大手笔构建大交通 市民齐叹“大城时代”

核心提示：
     万绿湖大道、河源迎客大道、滨江大道、西环路、东江西路、珠河桥新桥，这“五路一桥”是我市迎接第23届世客会的重要工程，投资总额高达24亿元。

    近年来，我市以高速公路为重点、打一场以交通建设为重点的基础设施攻坚战，交通建设为我市在国际金融危机中扩内需、保增长、化危为机，为优化我市的投资环境，都发挥了肱股作用。

    交通建设对于市民的生活有着什么样的作用？是不是市民所需要？市民们又是如何看待我市大手笔、大投入交通建设的？市民看民生，市民感民生，为了解答这些问题，本报“民间采访团”的第二访，在12月2日下午直奔我市的交通建设主题。

    “有了万绿湖大道，从市区到万绿湖，以前要20分钟，现在10分钟就够了，开车和坐车都很舒服，而且节省了汽油。”“设置了自行车道和人行道，还有盲道，很人性化，也上了档次。”“这几条路一修，我们河源就不再是小城市了，而是一座中等城市了。”一路采访下来，“民间采访团”成员们用各自的方式，表达着他们的切身感受。

【够档次】彩色沥青使道路不再灰头土脸

    “民间采访团”成员乘车从市区，一路平稳顺畅地进入万绿湖大道，在靠近东源县新港镇的路段停下。刚一下车，采访团成员欧阳志辉就发现了“异常”：“这路怎么是红色的呢？”随后，掏出相机猛拍，大镜头、近拍还不够，还要微距细节特写。

    仔细察看，众位“民间采访团”成员都发现，万绿湖大道两侧的自行车道，都是这种红色路面，如同两条红色的彩带，使道路鲜亮起来，而不再灰头土脸。而机动车道，也是沥青路面。

    随同采访的市交通运输局规划基建科科长刘云峰介绍说，这是彩色沥青。脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青路面。彩色沥青具有普通沥青弹性强、减振性强和容易清扫冲洗等良好性能外，还改善了普通沥青路面黑色的单调性，可以与周围的建筑、景观相互搭配、协调，更重要的是可以提高司机和行人的注意力，减少、避免发生车祸。当然，彩色沥青还有其他人性化的优点，比如弹性较好，还能防滑。

    踏上继续采访的行程后，车内仍是热闹非凡，采访团“团员”们还在不停地感叹和提问。采访团成员陈向英说，这几年河源的交通建设变化很大，不仅仅是路多了，更重要的是在规划、设计和施工中更加注重品质，上了档次。

    上档次的背后，是大眼光、大气魄和民生理念。市交通局工作人员介绍说，和水泥混凝土路面相比，沥青路面的建造成本、养护成本都更高，所要求的施工时间也更长，不过寿命更长，同时有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，对于道路两边的居民和司机、乘客来说，可以减少干扰，顺心不少。

【够人性】自行车道、景观停车道让更多人受益

    很多市民都有感受，在市区骑自行车是一件不容易的事，因为没有自行车道，所以混流到机动车道，不安全，甚至让人提心吊胆。

    道路除了给机动车行驶外，要更人性化，让更多的人能够用上，让更多的人受益。

    采访的一路上，采访团成员都发现，不仅仅是万绿湖大道，迎客大道、西环路和东江西路都铺设有自行车道。“理念不一样了，体现了以人为本。”采访团成员黄振峰高兴地说，骑自行车出行，更加低碳和环保，同时还能锻炼身体，一举两得。而有了这样漂亮宽阔的自行车道，骑自行车也是一种享受，相信以后会有更多人骑自行车，特别是骑自行车去万绿湖游玩。采访团成员周建生说：“这样的绿色交通，绿色旅行，值得提倡。”

    自行车道也不仅限于“五路一桥”，我市已经明确，今后新建道路或改造道路在有条件的路段将完善自行车车道的配套建设，逐步构建我市的自行车车道系统。

    同样人性化的设计，还有景观停车道。为了方便市民、游客欣赏路边美景，同时又不影响安全，万绿湖大道、河源迎客大道还设置了景观停车道。滨江大道，宽阔敞亮，与东江蜿蜒相依。“这条路修得很精致，细节考究，我们河源要做就做精品。”采访团成员郭先益仔细察看了滨江大道的“做工”。

    “这条道路让世界认识河源，看到河源的美。”站在滨江大道上，采访团成员蓝旺祥很自豪，很感慨。

    采访团成员刘伟德是艺术家。他幽默地说：“以后很多谈恋爱的年轻人估计会到这里来，确实太美了！可惜我们已经结婚了，不能谈恋爱了。”陈向英乐呵呵地接话：“对，应该改名情侣大道……可惜珠海已经有情侣路了。”

【够气势】大手笔建造“大城”河源

    从万绿湖大道，到西环路，连接河源迎客大道，然后转入滨江大道，由滨江大道转入东江西路，再转珠河桥新桥，浑然一体。

    “（粤赣高速）桂山出口确实很有气势，有上海世博园的感觉，我们河源的气势出来了。”周建生神采飞扬，“从这几条路来看，河源不再是一个小城市，我们完全有底气说，河源已经是一座中等城市了。”五路纵贯市区，一桥拓架南北，市区“六纵十三横”大路网体系的逐渐形成，它不仅大大改善市区的交通环境，也将进一步拓展市区发展空间。近几年来，全市完成交通建设投资近30亿元（不含省养部分），争取省补助资金21亿元，其中计划外增加补助6亿多元，新（改）建公路2783.7公里。

“现在建成的河源迎客大道是首期，只是其中的一段，如果完全建成，将会有一座斜拉桥直跨东江，连接紫金；西环路也是首期；滨江大道全部建好后，会直通市高新区。到那时，河源的发展空间更大，交通更便利。”刘云峰说。

    这样的大气势还将继续。“今后5—10年，是我市新型工业化、新型城市化、农业现代化和旅游产业化加快发展时期，河源交通将迎来新一轮建设热潮”。市委书记陈建华曾如此表示。我市已将2009年至2011年定为“交通建设年”。未来几年，我市将继续加大推进我市交通网络的建设。3年我市计划投资249亿元（其中高速公路投资220亿元），全面加快交通基础设施建设步伐。从《河源市公路网规划（2009-2030年）》来看，到2030年，我市将形成以高速公路（含快速路）为主骨架，以二级及以上公路为主干线，与周边地区衔接顺畅，市域内各乡镇联系便捷，布局合理，四通八达的干线公路网络。干线公路总里程将达到3772公里，其中高速公路574公里，快速路76公里，一级公路883公里，二级公路2239公里；河源市城区到下属县城之间通高速公路并辅以二级及以上公路，相邻两县城之间、县城到下属中心镇之间通二级及以上公路。公路网平均出行时间由目前的98分钟减少到65分钟。